在車市整體下行的背景下，智能網聯的裝車率卻穩步上升， 為過去追求“動力、安全、舒適”的傳統汽車產業帶來了新的發展方向 -以提升用戶體驗、豐富汽車后市場為目的的智能網聯技術。

汽車智能網聯化發展背后，是互聯網帶來的數字革命，幾乎各個行業都在經歷著數字化轉型，不斷形成與豐富互聯網全景生態，深處其中的用戶對各類產品與服務的需求也在不斷升級。

良好的車聯網服務體驗可以除了降低用戶學習成本，提高產品使用率，增強用戶粘性，提升品牌口碑外，還應深入到各種用車場景下，了解交互過程和用戶預期目標，通過有效的設計幫助用戶過濾信息噪音，減少干擾，使其仍然能專注于安全駕駛要任中。

素米團隊對當下市場上先進車聯網系統進行了研究，挖掘出設計服務的核心亮點，并從用戶使用角度出發，來識別當前車聯網服務交互設計中存在的主要問題，并結合趨勢與用戶研究作為依據，對車聯網的用戶體驗設計、交互與視覺設計，進行了深入探索。

素米認為，在汽車3.0時代，HMI的體驗設計，應該是突破屏幕的局限，基于人的因素，深入了解用戶用車場景，橫跨中控、移動設備，儀表，HUD，語音等介質，為用戶帶來實際場景和解決問題的能力和覆蓋用車全周期的綜合優秀體驗。

基于對新時代汽車出行體驗的理解，我們建立了人車對話的研究分析框架模型，并盡可能考慮用車場景的所有影響因素，以此作為用戶研究過程的指導依據，并邀請用戶完成特定任務情景下的用車過程和駕后的深度訪談；另一方面，我們組織了車主群的焦點小組會議，通過開放式的討論，了解車主們對新時代出行體驗的看法和期待。

好的產品體驗設計是，將「真實的世界」中人們的「體驗和操作」，「轉化」成線上產品的「功能邏輯」和「流程設計」，并符合用戶的「心智模型」，可以「自然無意識」地進行操作。

導航重構
通過界面結構重塑，讓界面元素的分布更加規整
以及合理，從而提升產品的易用性和效率性

原版      
原版界面的所有導航采用了側邊的形式，在位置上是考慮到了駕駛人位置的便攜性，但是這也限制了導航的展示尺寸，從而縮減了導航中所能呈現給用戶的功能。                  新版      
新版在保留側邊欄導航的基礎上引入了導航條的概念，通過將導航轉換到底部可以大幅增加所能展示的內容，從而讓用戶可以在所有場景里對更多的功能進行操作。  

定制首頁
通過引入卡片的設計概念，讓用戶可以根據自己的習慣
來定制首頁中的呈現功能，從而達到更好的效率性

原版      
原版首頁采用的是應用列表的形式，并且也不支持用戶自定義排序，作為產品中的核心頁面，這個頁面缺乏對體提升用戶效率的支持與設計。                                                                                        新版     
新版設計中，將應用列表單獨設置專門的入口然后將首頁更改為可定制化的形式，用戶可以根據自己的習慣與愛好來設置首頁所呈現的內容與功能。從而最大的提升用車時的效率。 

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